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高效而节能,威驰FS双VVT-I NR发动机解读_汽车频道_东
2020-06-18 03:15    来源: 未知      点击:

汽车的组成部分有很多,但没有任何构件能像发动机那样承担那么多的责任与义务,发动机支撑每一辆汽车的勇往无前。汽车发动机的能力决定了汽车的优秀与平凡,甚至决定了这辆车的成败,不论是私家车,货车或者是专业的赛车,汽车发动机都是心脏一样的存在。中高档车因为定位和成本往往都会有一个不错的发动机,而受成本所限的入门级车型的发动机表现往往不尽如人意,但其中也不乏佼佼者,本文带来的威驰FS就拥有一副优秀的心脏??双VVT-I NR发动机,其在动力、油耗、可靠性等方面都表现的足够优秀且诚意十足。

威驰FS分别采用1.3L的4NR-FE发动机和1.5L的5NR-FE发动机,丰田4NR-FE 、5NR-FE发动机是丰田公司在中小型车上广泛采用的发动机,电控发动机是由微型计算机控制的综合型发动机,取消了化油器,增加了一系列新技术,但其最大亮点还是采用了双VVT-I技术。那么什么是双VVT-I呢?双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。VVT-i技术一直都是丰田的引以为豪技术之一,全称“Variable?Valve?Timing-intelligent”,翻译过来是“智能可变气门正时系统”。这技术的初衷就是为了发动机节省能耗,采用了可变气门正时技术后发动机可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

所谓气门正时,可以简单理解为气门开启和关闭的瞬间状态。从理论上来讲在进气行程 中,活塞由上止点移至下止点时,进气门打开、排气门关闭;在排气行程中,活塞由下止点移至上止点时,进气门关闭、排气门打开。这个需要有一个合理的选择,如果一旦选择不合理,那么进气以及排气就会出现不均的情况。而合理选择配气正时,保证最好的充气功率,是改善发动机性能极为重要的技术问题。内燃机的工作原理决定了在进、排气门开闭的四个时期中进气门迟闭角的改变对充气效率影响最大。因此能够合理的开启进气门是发动机节油的关键所在,而VVT-i技术就能够最大程度的解决这个问题。双VVT-i还有另一大优势是低转速高扭矩,在发动机2200转左右即达到了全部扭矩的90%输出,1500转时仍然有80%扭矩,低转速高扭矩的优点使其在市区走走停停的情况下可以充分发挥起步移动的犀利性,对喜欢低转速换档的朋友也可以适应其力道。

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